DANA-M1 CZ – Modernisation

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EXCALIBUR ARMY S.r.l. a développé un type modernisé de l´obusier automoteur à roues 152 mm vz. 77.
Les éléments modernisés transforment cette arme à un système moderne et plus efficace tout en conservant les bonnes caractéristiques opérationnelles de combat du système DANA.

paramerty

DANA-M1 CZ est caractérisé par une vitesse di tir invincible, une précision majeure de tir, une manœuvrabilité excellente du véhicule et une fiabilité de l´exploitation. Toutes ces caractéristiques prédestinent l´obusier automoteur à roues DANA M1 à jouer un rôle important dans l´ère moderne du soutien d´artillerie.

Nouveau système de conduite de tir

La solution inclut un système puissant de conduite de tir (FCS), permettant une augmentation de l´efficacité de combat du système et la simplification de sa manipulation. La nouvelle solution de FCS est basée sur l´utilisation de dernières technologies, permettant d´intégrer le système DANA-M1 CZ dans le système C4I.

FCS permet:

Une indépendance maximale de l´arme.

Le temps minimum nécessaire pour capturer la position de tir et se préparer pour l´ouverture du feu.

Une précision augmentée de tir.

Une simple réparation du feu.

Un pointage simple de l´arme.

L´enregistrement des taches de mise à feu.

L´efficacité augmenté de combat.

Le temps court pour atteindre la cible d´un position de tir non préparée.

Architecture du système:

Un appareil inertiel topographique de navigation.

Un computer balistique du tireur.

Smart terminal de canonnier.

Dispositif de communication.

Navigation topographique indépendante

L´unité est mécaniquement reliée à l´axe du canon. Ca permet de sauter l´orientation compliquée topographique de l´arme. L´unité inertielle topographique de navigation transmet régulièrement les données actuelles de la position de l´arme et des angles du sommet et de pointage dans l´ordinateur balistique.

Ordinateur balistique

est le cœur du système de contrôle de tir et effectue les fonctions suivantes:

A l´aide d´une communication des données en liaison série contrôle l´unité inertiel topographique de navigation.

Il crée des objectifs de tir y compris l´identification des munitions et la détermination topographique de la cible.

Il introduit toutes les données, nécessaires pour calculer les éléments de tir.

Modernisation du châssis

La modernisation du châssis a beaucoup amélioré las qualité de roulement et la manœuvrabilité du véhicule.

Le mécanisme de manœuvre a été modifié et un nouveau système électronique de changement de vitesse TATRA-NORGEN. a été installé. Aussi le moteur T3-930 a subi une grande modification; on a installé deux nouvelles turbosoufflantes et un interrefroidisseur, ce qui a amélioré le déroulement du moment de torsion et la puissance du moteur.

Aussi la cabine a subi une série de modifications. La vision du conducteur s´est amélioré, le mécanisme de roulement et le panneau de contrôle du conducteur ont été modifiés. On a installé de nouveaux sièges et une unité de conditionnement indépendante. Le véhicule a été aussi équipé d´un nouveau système d´éclairage, y compris le système de BLACKOUT et le système de caméra, améliorant la vue en arrière.



TATRA-NORGREN système de changement vitesse semi-automatique

verre pare-balles vue amélioré pour le conducteur

Eclairage du véhicule –système BLACKOUT

Ergonomie modifiée de la cabine

Dispositif monobloc de contrôle ZF + cylindre auxiliaire du 2. circuit



Modifications de moteur

– Nouvelles turbosoufflantes

– interrefroidisseur

Embrayage (boîte de vitesses )430 SACHS

Transfert de force plus grande

Commande auxiliaire relié à la boite de commande + pompe hydraulique + QLS.125

Pompe hydraulique PARKER pour le système de commande auxiliaire

Unité de chauffage et conditionnement indépendante

Système de caméra pour la vue en arrière

Pneumatiques 14 R 20 CTIS

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